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GUNBOAT G4 - FOILS CATAMARAN

GUNBOAT G4 - VOLARE IN CROCIERA

GUNBOAT è un cantiere statunitense specializzato nella produzione di catamarani performanti.

Sulla scia dell'ultima America's Cup, che ha fatto conoscere al grande pubblico i velocissimi catamarani di classe AC72, Gunboat presenta il progetto G4, un catamarano da crociera ma con appendici di ultima generazione.

Gli elementi di innovazione ci sono tutti: foils curvi sotto gli scafi, T foils sui timoni, prua inversa ed inoltre una tuga molto bassa per tenere sotto controllo la posizione del baricentro.

Sarà interessante vedere questa barca in navigazione, testare le effettive performance, il confort di navigazione e soprattutto la sicurezza in condizioni estreme.

AC 72 - LA FORMA DEI FOILS

In questo video sono descritte molto bene le appendici dei catamarani AC 72, vere opere d'arte che sembrano sculture moderne.

CLASSE GC32 - CATAMARANI DA REGATA

Ormai i catamarani performanti hanno un grandissimo seguito.

La classe GC32 nasce per dare la possibilità ad un gruppo di fortunati armatori, di competere su circuiti internazionali con dei catamarani estremamenti veloci e con grande contenuto tecnico. 

Grande attenzione è stata posta al contenuto tecnologico del progetto, gli scafi ad esempio, hanno una forma estremamente moderna con la prua inversa e un flesso molto pronunciato

Le appendici sono poi delle vere e proprie opere d'arte, i timoni hanno una forma ad L mentre i foils degli scafi hanno una forma ad S e possono modulare la spinta verso l'alto (LIFT) agendo sulla loro quota, il video spiega molto bene questo meccanismo.

La barca pesa solo 720 Kg ma ha un imponente piano velico che sviluppa 83 mq oltre al gennaker di 90 mq.

APPENDICI MERAVIGLIOSE

Le barche di Coppa America di classe AC72 non sono più gli oggetti misteriosi di qualche mese fa, sono sempre più numerosi i video che ci mostrano come funzionano queste macchine progettate per volare a qualche centimetro dall'acqua.

Se ci fate attenzione potete notare delle stecche graduate vicino ai foils laterali, infatti una delle prerogative di queste barche è quella di dover viaggiare piatte e con gli scafi fuori dall'acqua.
Il problema è quindi quello di uscire dall'acqua, rimanere poco sbandati e non far uscire i timoni e i foils , altrimenti la barca in pratica decolla.
Gli equipaggi sono quindi impegnati a trovare la giusta regolazione in ogni andatura.

BARCHE VOLANTI "MAGIC CARPET"

Guardate come volano queste piccole barche, ancora una volta merito dei foil.

Osservate la prua, c'è una sorta di indicatore dell'altezza della barca sull'acqua, una specie di stecca che è incernierata alla prua e tocca l'acqua.

Più la barca si alza sull'acqua e più i foil diminuiscono la loro portanza per evitare il decollo, questo metodo consente alle barche di avere un buon equilibrio alle varie andature e velocità.

Da notare che le barche viaggiano sempre sbandate sopravvento... e velocissime.

C'E' UN FOIL NEL TUO FUTURO

Sembra proprio che la nautica si evolva rapidamente, leggerezza e velocità sono le parole d'ordine.

I Foils sembrano proprio perfetti per dare corpo a questo binomio, essere leggeri per alzarsi sull'acqua, andare velocissimi sfruttando la poca resistenza dei foils che hanno pochissima superficie immersa.

Gli esempi sono molti sia per le barche a vela che per quelle a motore, i multiscafi a vela sfruttano già da molto tempo queste appendici "miracolose", e ora i nuovi catamarani di Coppa America, gli AC 72, ne faranno largo uso.

Come sempre il problema è quello di trovare un equilibrio fra forze contrapposte rendendo il mezzo stabile, decollare o non sollevarsi dall'acqua sono gli estremi da evitare.

Guardate queste applicazioni, presto le ritroverete sulle vostre barche.

UN CATAMARANO CON LE ALI

Veramente interessante questo "esperimento" chiamato Hyraii, frutto del lavoro di un gruppo di studenti svizzeri esperti in ingegneria e fluidodinamica.
Il progetto prevede di realizzare un catamarano a vela che si solleva completamente dall'acqua attraverso tre foils, due sugli scafi e uno sul timone.
Si tratta di foils a T rovesciata costituiti quindi da una deriva con all'estremità inferiore un'ala in grado di dare portanza.
Sia la parte verticale che quella orizzontale dei foils ha una sezione mobile, sulla parte verticale serve a creare portanza laterale, su quella orizzontale serve a creare una portanza verticale che fa sollevare il catamarano.
E' interessante notare che la portanza va modulata altrimenti il catamarano potrebbe uscire dall'acqua, trovarsi senza nessun sostentamento, e ripiombare rovinosamente in mare.
Gli studenti hanno risolto il problema con un sensore di distanza che "legge" l'altezza della barca dall'acqua e modula di conseguenza la portanza dei foils.
Inutile aggiungere che alzandosi dall'acqua la resistenza di avanzamento diminuisce drasticamente e quindi il mezzo diventa estremamente più efficiente.