Monday, March 31, 2014

IL RESTAURO DI LULWORTH

LULWORTH è un magnifico yacht del 1920, finito in disgrazia e poi rinato con il restauro del 2006.
Il progetto di restauro è stato curato magnificamente dallo Studio Faggioni di La Spezia.
Questa è la sua storia.




Friday, March 28, 2014

RORC CARIBBEAN 600 - 2014 EDITION

Una splendida regata a cui partecipano le più belle e veloci barche al mondo in una cornice magica come il Mar dei Caraibi, questa è la RORC CARIBBEAN 600.

Questi i risultati delle ultime edizioni:

Results: RORC CARIBBEAN 600 TROPHY - IRC OVERALL
2014 - George Sakellaris, RP72, Shockwave (USA)
2013 - Ron O'Hanley, Privateer, Cookson 50 (USA) 
2012 - Niklas Zennström's JV72, Rán (GBR)
2011 - George David, Rambler 100, JK 100 (USA) 
2010 - Karl C L Kwok, Beau Geste, Farr 80 (HKG)
2009 - Adrian Lee, Lee Overlay Partners, Cookson 50 (IRL)


Records:
Multihull record holder - Region Guadeloupe in 40 hours 11 mins 5 secs (2009)
Monohull record held by Rambler 100 in 40 hours 20 mins 02 secs (2011)
Class40 race record: Gonzalo Botin's Tales II (2014), 2 days, 16 hours 37 minutes 52 seconds


Thursday, March 27, 2014

CLIPPER ROUND THE WORLD

Volete girare il mondo in barca a vale ? Se dite di no avete sbagliato blog.

L'iniziativa CLIPPER ROUND THE WORLD ha lo scopo di portare gli appassionati di mare a navigare all'interno di una regata che circumnaviga il globo, e non mi sembra poco.

L'esperienza della navigazione oceanica in equipaggio è il sogno di molti velisti ma spesso le difficoltà economiche ed organizzative lo rendono impraticabile, per questo esistono diverse iniziative che consentono ad appassionati velisti di diventare skipper oceanici.

Sono aperte le iscrizioni per le prossime edizioni.



Wednesday, March 26, 2014

SAARE YACHT - UNA BARCA ESTONE

SAARE YACHT è un piccolo cantiere Estone nato nel 1991, dopo lo scioglimento dell'URSS, su un'isola del Mar Baltico.
Per ora sono solo due i modelli prodotti: il 38" ed il 41", entrambi i modelli sono decisamente "nordici", nel senso che hanno un aspetto assai poco mediterraneo.

SAARE 41ac
L.f.t. 12,52 m
Baglio massimo 3,92 m
Pescaggio 2,00 m
Dislocamento 9.800 kg
Randa 48 mq
Genoa (138%) 55 m2

Thursday, March 20, 2014

IL PROGETTO DI LETIZIA ALESSANDRINI

La giovane designer LETIZIA ALESSANDRINI ci invia alcune belle immagini di un catamarano a motore di 24 m da lei progettato.
Ecco come la stessa progettista descrive la barca:

ITHACA 80’ nasce dal desiderio di progettare un’imbarcazione con spazi confortevoli sia interni che esterni, mantenendo al contempo una linea sportiva e accattivante.
L’alternanza di curve e spigoli hanno reso slanciato il catamarano nonostante la larghezza, conferendogli una forte caratterizzazione. Per enfatizzare questa peculiarità, sono stati utilizzati tre colori diversi: azzurro navy per la parte poppiera dello scafo ed il flybrdge, blu navy per il resto dello scafo e nero per i montanti laterali a sostegno del flybridge ed il top. La linea risulta dinamica e snella grazie anche alla separazione su due livelli della tuga che ha permesso di alleggerire l’ingombro generoso della sovrastruttura.
La ricerca di una linea moderna non è stata fatta a discapito del comfort e del contatto col mare. Tutti gli otto ospiti possono infatti accomodarsi comodamente in ogni zona dell’imbarcazione, e dalla zona salotto e dalla cabina armatoriale si può godere di una spettacolare vista panoramica grazie all’ampia vetrata architettonica che circonda il maindeck.
Nel pozzetto è stata ricavata una zona salotto e gli specchi di poppa degli scafi sono in realtà spiaggette abbattibili. Il garage si trova a poppa della struttura di collegamento e il tender può essere varato grazie alla passerella/gruetta telescopica rotante inserita in uno degli scafi. Nel flybridge si trovano due divani speculari, un’ampia zona prendisole ed una zona cucina. Il top del flybridge nasconde un tendalino interno per riparare la zona di pilotaggio e la parte centrale in vetro fotovoltaico permette di ottenere 1350-1950 W. A prua troviamo un’altra enorme zona salotto, con due divani dotati di tavolini e una zona prendisole riconvertibile a vasca idromassaggio.
La zona pranzo/salotto nel maindeck è un open space molto luminoso, con un arredamento moderno e raffinato, caratterizzato da un lusso non ostentato, senza trascurare la funzionalità. Per una comunicazione efficiente con la cucina, è stato inserito un montavivande, anch’esso elemento d’arredo. La zona di pilotaggio si trova in posizione rialzata all’interno della tughetta. Anche questa è stata inserita nel design del catamarano e ha una linea affilata di ispirazione Stealth.
La cabina armatoriale si trova in posizione centrale, nel maindeck, per godere appieno della straordinaria finestratura della sovrastruttura. Il bagno è suddiviso per funzionalità e il box doccia è dotato di lettino per rilassarsi con un bagno turco.
Nel lowerdeck troviamo tre cabine doppie per gli ospiti e la zona per l’equipaggio. Il catamarano è stato progettato secondo le normative charter per non limitarne la tipologia d’uso.
ITHACA può navigare a 25 kn di velocità massima ed è dotato di linea d’assi con trasmissione v-drive per limitare l’ingombro della sala macchine.

Lunghezza fuori tutto
24.00 m (78.74 ft)
Lunghezza al galleggiamento
23.4 m (76. 77 ft)
Larghezza fuori tutto
10.5 m (34.45 ft)
Larghezza al galleggiamento singolo scafo
3.29 (10.79 ft)
Immersione
1.027 m (3.37 ft)
Dislocamento (a pieno carico)
64 t
Motorizzazione
2 x 1200 mHp (882 kW) MAN V8 1200
Velocità massima
25.5 kn
Velocità di crociera
12 kn
Serbatoio carburante
9000 l
Serbatoi acqua dolce
2000 l
Cabine
4 + 2
Posti letto
8 + 4
Servizi
4 + 2
Materiale di costruzione
VTR + Al
Carena
NPL Semidislocante












Monday, March 17, 2014

HELIOTROPE 65 - UN CATAMARANO A MOTORE

HELIOTROPE 65 è un catamarano a motore dedicato al charter, il suo nome ricorda HELIOS, il dio che gli antichi greci associavano al Sole, ed infatti il progetto prevede dei pannelli solari installati sulla copertura dell'ultimo ponte.

Per quanto utilizzare l'energia solare sia sempre una buona idea, bisogna dire che le barche a motore ricaricano le batterie con estrema facilità e l'uso di pannelli solari ha molto più senso sulle barche a vela ed in particolare sui catamarani a vela, date le ampie superfici sfruttabili.

Parlando del design, balza agli occhi il contrasto fra le linee esterne, filanti ed asciutte, e gli interni, che invece hanno un aspetto da scenografia fantasy che solo gli ospiti più piccoli potranno apprezzare.


Saturday, March 15, 2014

BENETTI PANTHERA

I Cantieri Benetti hanno varato il 47 m PANTHERA, una nave da diporto dal design moderno e che mostra scelte stilistiche che faranno discutere.

Lo yacht pesa circa 340 t e può raggiungere i 24 Kn sospinto da due motori MTU V16 da 4000 Hp l'uno.


Friday, March 14, 2014

ICE BOAT "ROCKET"

Che meraviglia ! Una ice boat di 50" del 1888 che dopo dieci anni di restauro torna a volare sul ghiaccio del fiume Hudson.

Thursday, March 13, 2014

COME PULIRE I MARI CON BARCHE A VELA

Ad un gruppo di giovani viene l'idea di progettare una "barca" a vela in grado di ripulire i mari di questo pianeta, non male direi.
Questa è la storia di questo progetto, molto romantico, ma anche ricco di spunti tecnici innovativi.


Wednesday, March 12, 2014

CRN J'ADE

CRN, cantiere anconetano del gruppo Ferretti, è una delle poche strutture italiane che sta reagendo bene alla crisi del mercato nautico.
Le ragioni di questo successo sono la gamma di barche prodotte, superyacht da oltre 50 metri, e l'altissima qualità costruttiva, come è ben visibile anche da questo ennesimo gioiello.

J'ADE è lungo 60 metri ed ha ricevuto grande visibilità anche grazie all'innovativa soluzione per "varare" il tender.


Monday, March 10, 2014

ULSTEIN SHIPYARD

ULSTEIN è un cantiere norvegese specializzato in barche da lavoro ad alto contenuto tecnologico.

Imbarcazioni per assistenza alle piattaforme o per operazioni oceaniche sono il core business di questo cantiere che sta investendo molto nella ricerca e nello sviluppo come dimostrano le innovative prue delle ultime navi varate 

Saturday, March 1, 2014

LE SUPERNAVI DEL MONDO ANTICO

Il mare è stato per molti millenni il luogo dove contendersi il potere, le navi erano quindi lo strumento tecnico dove si concentravano le innovazioni tecnologiche.

Questo documentario ci spiega come venivano costruite le grandi navi da trasporto e da battaglia nel mondo antico.