PROGETTO DI UNA BARCA A VELA - COEFFICIENTI DI CARENA

In questa terza lezione facciamo una panoramica sui coefficienti di carena che rappresentano un importante elemento di previsione delle prestazioni dello scafo.

Tutorial Orca 3D

In questo breve tutorial viene mostrato come modellare uno scafo di una imbarcazione a vela attraverso il programma ORCA 3D, plug-in di Rhinoceros.
Anche se a me personalmente non piace affatto questo approccio che lascia poco spazio al progettista e rischia di produrre scafi tutti simili e tutti mediocri, penso che possa essere uno strumento utile per fare i primi tentativi di modellazione.

PROGETTAZIONE PARAMETRICA

I programmi parametrici offrono la possibilità di "legare" alcuni elementi secondo alcuni parametri stabiliti dall'utente.
Questo facilita la modifica congiunta degli elementi legati fra loro e accorcia i tempi di progettazione.
Rhinoceros non è un programma parametrico ma adesso è presente sul mercato un plug-in chiamato Rhino Parametrics che colma questa lacuna.
Fra i tutorial particolarmente interessante è quello che mostra come modificare le strutture di una barca a vela.

COPPA AMERICA A SAN FRANCISCO

(ANSA) - PARIGI, 1 GEN - San Francisco e' stata scelta per ospitare la prossima edizione della Coppa America, nel 2013. Lo ha annunciato il comitato organizzatore. I dettagli della manifestazione saranno illustrati il 5 gennaio prossimo. Per la prima volta, nella Coppa America saranno impegnati catamarani di 72 piedi (24 metri). Le regate di selezione cominceranno l'estate prossima. Per la sua edizione n. 34, la manifestazione velistica piu' famosa del mondo torna cosi' negli Usa per la prima volta dal 1995.

L'ANALISI DELLE SUPERFICI DELLO SCAFO

Dopo aver creato la prima versione dello scafo è indispensabile analizzare le superfici e individuare le zone da modificare.
In questo post vediamo quali strumenti e quali osservaioni sono utili a questo scopo.

PROGETTO DI UNA BARCA A VELA - I PRIMI PASSI

In questo post video analizziamo le prime operazioni necessarie a creare lo scafo di una imbarcazione a vela.
Dal disegno in pianta a quello in vista laterale fino alla generazione della superficie 3d.

Buona visione.

VOR 70

La spettacolare regata Volvo Ocean Race ha, fra gli altri, il merito di aver sviluppato delle imbarcazioni con grandi doti di velocità e sicurezza.
L'imbarcazione delle prime edizioni era il VOR 60, barca assai interessante e veloce che però aveva messo in luce alcuni problemi di sicurezza in condizioni meteomarine estreme.
Il monotipo successivo, il VOR 70, ha colmato queste lacune ed ha ulteriormente incrementato le performance di navigazione, cosa per niente scontata.
Ho avuto personalmente la fortuna di navigare su un VOR 60, prima serie, durante un trasferimento all'interno della ARC (Atlantic Rally for Cruiser). Vi assicuro che le prestazioni di queste barche sono davvero esaltanti in tutte le condizioni di vento e mare (non solo con venti sostenuti).
Ritornando al VOR 70 vediamo alcune caratteristiche salienti di questa barca.

Swing Keel, la deriva basculante non è una novità assoluta ma rappresenta senza dubbio un elemento per incrementare drasticamente la velocità della barca. Sbandando la deriva sopravvento si aumenta il momento raddrizzante e si può quindi sostenere un piano velico maggiore o, detto in altro modo, si può ritardare la presa dei terzaroli. Ovviamente non c'è nessuna soluzione che non abbia effetti collaterali indesiderati. Spostando la deriva si sposta il centro di deriva e quindi si altera il bilanciamento dell'imbarcazione. In pratica una imbarcazione è bilanciata quando non ha la tendenza a poggiare od orzare durante la navigazione di bolina. Questo equilibrio è figlio del rapporto fra la posizione del centro velico e quella del centro di deriva, spostando la deriva si altera la posizione di quest'ultimo e quindi bisogna rimediare in qualche modo.
I Dagger Board (derive laterali) servono appunto a riequilibrare il piano di deriva e vengono immersi in maniera alternata, cioè con la deriva sbandata a destra si immerge il dagger di sinistra e viceversa.
Da notare che queste appendici sono leggermente curve per adattarsi meglio allo sbandamento della barca.

Gustatevi questo filmato di un VOR 70 in navigazione...

WEB SEMINAR - ORCA3D

Il Blog dedicato al programma ORCA 3D propone un seminario web per conoscere meglio questo programma e le sue funzioni base.
E' un'ottima occasione per vedere il processo di modellazione di una carena per imbarcazione a motore, molto interessante anche la parentesi dedicata alle previsioni di velocità.
L'ultima parte della lezione è dedicata alla creazione di immagini fotorealistiche con il programma V-Ray
Buona visione...
                      
                                                          clicca qui sotto per vedere il video

http://www.orca3d.com/support/webinars/2010-10-26Rhino_Plug-Ins_for_Naval_Architects.wmv

                                                                

FLUIDODINAMICA SU IPAD

Ne è passato di tempo da quando la fluidodinamica computazionale (CFD) era una disciplina misteriosa fatta di formule incomprensibili elaborate da computer potentissimi.
Oggi è possibile analizzare il comportamento fluidodinamico delle forme che progettiamo attraverso software sempre più semplici da usare, e spesso anche gratuiti.
Chi ha un IPad, il tablet della Apple, può divertirsi con WIND TUNNEL, applicazione che simula i test in galleria del vento.
Si possono disegnare forme liberamente o caricare profili precaricati ed analizzare il loro comportamento fluidodinamico (solo in 2D).
Pur non essendo una applicazione che può essere presa in considerazione per un uso professionale ci si può divertire a capire alcuni fenomeni tipici della fluidodinamica.
Interessante anche la possibilità di calcolare Lift e Drag in tempo reale e quella di veder visualizzato l'andamento delle pressioni intorno ad un profilo.

FLIBS - Ft. LAUDERDALE INTERNATIONAL BOAT SHOW

Inizia domani il FLIBS la più grande esposizione del mondo nel settore della nautica da diporto.
La manifestazione si chiuderà il 1° Novembre e darà sicuramente delle indicazioni sulle condizioni del mercato degli yachts così duramente colpito negli ultimi anni.

I rumors dicono che si prevede una edizione in ripresa dopo quella dell'anno scorso che passerà alla storia come la più dimessa degli ultimi 15 anni.
Gli stessi rumors avevano preceduto il Salone di Genova anche se possiamo dire che sono stati smentiti, i segnali di ripresa non ci sono stati e anzi gli organizzatori hanno dovuto ammettere un calo di presenze e di volume di affari rispetta all'anno precedente, già caratterizzato da un mercato in contrazione.

Vi terrò aggiornati su quanto di meglio si vedrà al FLIBS

SOFTWARE PER LA PROGETTAZIONE DI YACHTS

Durante i corsi di Progettazione Nautica che ho tenuto negli anni la domanda "ma che software devo usare per progettare una barca ?" è stata sicuramente la più frequente.
C'è una bellissima frase che ho trovato in un vecchio libro di nautica che dice pressappoco così "credere di poter progettare una barca perché si ha un buon programma è come credere di poter scrivere una bella poesia perché si ha una buona penna" .
Assolutamente vero.
Nessun software vi dirà come dovete progettare una carena o una coperta, siete voi che dovete dirlo a lui.
Fatta questa doverosa premessa bisogna anche riconoscere che il software è "solo" uno strumento ma che senza strumenti non è possibile per nessuno svolgere il proprio lavoro.
Per avere una panoramica dei programmi attualmente sul mercato vi consiglio di visitare la pagina di BoatDesign.net dedicata ai Software.
In circolazione ce ne sono molti, alcuni costosissimi, altri addirittura gratuiti.... come orientarsi ?
Premesso che ognuno ha le sue preferenze, il mio suggerimento è di usare un software duttile che abbia queste caratteristiche di base:
1) Usi le curve chiamate NURBS per creare superfici modificabili liberamente.
2) Sia abbastanza duttile da progettare scafo, coperta ed interni.
3) Abbia la possibilità di calcolare i parametri di carena, la curva dei momenti raddrizzanti e di creare il piano di forma dello scafo.
4) Abbia la possibilità di creare delle immagini fotorealistiche direttamente o esportando il file in altri formati.
5) Abbia la possibilità di importare/esportare i file in molti formati.

Uno dei software più utilizzati è sicuramente Rhinoceros 3D, programma che ha avuto una diffusione enorme grazie al suo prezzo contenuto e alla sua facilità di utilizzo, è possibile scaricarne una versione di prova per valutarne l'efficacia.
Quello che apprezzo di questo programma è la possibilità di aggiungere dei moduli specifici che lo personalizzano e lo rendono veramente efficace.
Per la progettazione nautica si può aggiungere il modulo ORCA 3D che consente di analizzare lo scafo che si sta progettando e creare il piano di forma in 2D esportabile nei principali formati CAD.
Se poi volete creare delle immagini fotorealistiche potete usare Flamingo (che con l'ulteriore modulo NXT diventa ancora migliore), oppure esportare il vostro file in una enorme varietà di formati ed eseguire il rendering con un programma specifico (Cinema 4d, Vray, Blender, ecc...)

Guardate questo video che mostra alcune potenzialità di ORCA 3D