LUNA ROSSA CHALLENGE (2011 - 2013)

SAN FRANCISCO - ORACLE AND ARTEMIS IN TRAINING

LOUIS VUITTON CUP - FINALS RACE 3 & 4

IN DIRETTA....

LOUIS VUITTON CUP - SEMIFINAL RACE 5

LOUIS VUITTON CUP - SEMIFINAL RACE 3

AMERICA'S CUP - ARTEMIS VARA LA SECONDA BARCA

Finalmente Artemis vara la seconda barca e quindi sarà presente alle prossime regate di questa Louis Vuitton Cup assai sottotono.

AMERICA'S CUP - I DETTAGLI CHE CONTANO

L'ultimo video pubblicato sul canale youtube della Coppa America, l'evoluzione dei multiscafi.

IL TEMPO VOLA, ANCHE LE AC72

Siamo già a Marzo, vi ricordo che dal 4 Luglio al 30 Agosto si disputeranno le regate della LOUIS VUITTON CUP nella mitica Baia di San Francisco, e dal 7 al 21 Settembre ci saranno le regate di Coppa America.

Per adesso gustiamoci le immagini di allenamento dei catamarani di classe AC72 che volano sull'acqua grazie allo straordinario rapporto peso/potenza e alle nuove appendici.

PROVE DI CATAMARANI VOLANTI

Le barche di classe AC72 sono in fase di test e up grade, per fare esperimenti allora bisogna usare questi cat da 10 metri.

LUNA ROSSA

Dal Moro di Venezia al varo del AC72.

ALLA SCOPERTA DEGLI AC 72

Barche che volano, e che si rabaltano, ali al posto di vele e carbonio ovunque, e' la Coppa America !!!

LUNA ROSSA - IL VARO DI AC72

Ad una ad una stanno scendendo in acqua tutte le barche di Coppa America della classe AC72, quelle che si contenderanno la magnifica brocca nel 2013.

Questa settimana è stata la volta di Luna Rossa, forse sono di parte però a me sembra magnifica.

AMERICA'S CUP - IL PUNTO DELLA SITUAZIONE

Nuovi vari, disalberamenti, incidenti.... AC72 il punto della situazione.

AC72 - ORACLE SI RIBALTA

USA-17, il catamarano della classe AC72 del team ORACLE, si ribalta in allenamento e, nel tentativo di raddrizzamento, rompe definitamente l'ala rigida.

E' la prima volta che vediamo cosa succede quando scuffia uno di questi giganti da Coppa Ameica, e non è piacevole.

AC 72, LE NUOVE APPENDICI

Ebbene si, la nuova barche di Coppa America, il catamarano di classe AC72, vola sull'acqua grazie ad un nuovo tipo di foil, una appendice a forma di L.

Nella foto vediamo la forma del foil dello scafo sopravvento, sollevato dall'acqua.

Ma come funziona questa nuova appendice ? Come fa generare portanza ?

In pratica la forma a L della parte inferiore funziona in quanto la parte superiore è modellata a forma di arco, quando il foil viene immerso, ruota e la L diventa una V assomigliando molto alle appendici degli aliscafi.

Il risultato è clamoroso !

I catamarani di classe AC72 volano letteramente sull'acqua, tengono immerse solo le appendici con il risultato che, a fronte di una superficie velica importante, l'attrito generato dall'acqua è quasi nullo perchè la superficie immersa è ridottissima.

Veramente notevole vedere le barche navigare fuori dall'acqua ma non sbandate, e quindi con il piano velico pienamente efficiente.

AC 72 - PRIMI TEST

Scendono in acqua le barche della prossima Coppa America, veramente impressionanti.

ORACLE

TEAM NEW ZELAND

AC 72 NEL DETTAGLIO

Stanno scendendo in acqua le barche di classe AC72 con le quali si disputera' la prossima Coppa America a San Francisco a partire da Maggio 2013, guardiamole da vicino.

Intanto confrontiamolo con l'AC45, il catamarano con cui si è regatato fino ad ora per la fase preparatoria detta AC World Series.

Guardiamo poi i numeri della nuova barca:

AC72 DIMENSIONI PRINCIPALI

Hull Length

22 m (72.2 ft)

Maximum Beam

14 m (45.9 ft)

Mast Height

40 m (131.2 ft)

Maximum Draft

4.40 m (14.4 ft)

Displacement

5900 kg (13007.2 pd)

Wing Area

260 sq m (2798.6 sq ft)

Jib Area

80 sq m (861.1 sq ft)

Gennaker Area

320 sq m (3444.5 sq ft)

Crew

11 people

Vedremo quindi regatare catamarani lunghi 22 m e larghi 14m che pesano 5900 Kg e che hanno un albero alto 40 m, con una superficie velica di circa 340 mq piu' il gennaker.
Vale la pena ricordare che una barca da regata di 22 m pesa 2 o 3 volte di piu' e che una barca da crociera puo' pesare tranquillamente dalle 5 alle 7 volte.
Per fare un paragone, il VOR70 ha circa la stessa lunghezza ma pesa 14000 Kg e ha una superficie velica di bolina di circa 270 mq.
Pur essendo due barche non paragonabili possiamo dire che un AC72, rispetto ad un VOR70 ha il 26% in piu' di "tela" e il 48% in meno di peso !

Vediamo alcuni dettagli:

- Ancora una volta si adottano le piercing bow, cioè le prue inverse che passano dentro l'onda e non sopra
- Rimane la wing sail al posto della randa classica, ma di dimensioni e forma diversa dall' AC45

 

- Sono presenti delle derive lungo gli scafi, non sono dei foils, non contribuiscono al sostentamento

 

 - I timoni invece hanno dei foils a T che forniscono portanza

- E' presente una "trave" longitudinale che quasi tocca l'acqua, serve a contrastare gli enormi carichi scaricati  dall'albero sulla traversa di prua.

 - Per rendere strutturalmente solido il bompresso, dove è murato l'enorme gennaker, è stato necessario creare una struttura a traliccio.

AMERICA'S CUP - ORACLE VARA IL CAT DA 72"

Oracle Team vara la barca da 72" che sara' protagonista della prossima Coppa America, prime prove in mare per prendere confidenza con il "mostro".

ASSAGGI DI COPPA AMERICA

Il percorso di avvicinamento alla prossima Coppa America, che si terrà nel 2013, è costellato di appuntamenti da seguire vista la spettacolarità delle regate disputate finora.

Vi consiglio di seguire il canale Youtube della Coppa America con il quale dal 16 al 20 Novembre si potranno seguire in diretta le regate di San Diego.

Ancora si regata con i catamarani AC45 mentre la coppa si disputerà con gli AC72, catamarani di 23 metri dalla potenza impressionante.

Intanto godiamoci una selezione delle fasi più spettacolari delle regate disputate fino ad ora.

Dal 16 al 20 Novembre seguite le ragate di San Diego 
in diretta attraverso la web cam

SCUFFIE DI COPPA AMERICA

ORACLE Racing si ribalta ad AUCKLAND durante una regata con catamarani di classe AC45.

Nessun ferito e pochi danni alla barca di ORACLE che stava regatando con grande energia.

Gli equipaggi stanno prendendo confidenza con questi nuovi catamarani molto veloci e per niente facili da gestire, non c'è quindi da stupirsi per gli inconvenienti che si sono verificati non solo al team americano ma un po' a tutti gli equipaggi.

Questa classe è stata creata esclusivamente per il percorso di avvicinamento alla 34° America's cup che invece si terrà con la classe AC72, catamarani di 72 piedi supertecnologici e forse troppo costosi.