Bongo, cinematismo per Rhino

Bongo è un plug-in di Rhinoceros che permette di creare cinematismi di elementi variamente vinvolati.
E' utile quando si studiano movimentazioni complesse difficili da controllare disegnado semplicemente le traiettoie.

Scan&Solve per Rhino

Scan&Solve è un plug-in di Rhino che è in grado di eseguire l'analisi delle tensioni su geometrie modellate liberamente.
Il programma è veramente molto interessante perché unisce alla semplicità di utilizzo la completa integrazione con Rhinoceos, solo però dalla versione 4 in poi e con SR 8.
Ovviamente alla facilità di utilizzo si accompagna anche una limitatezza delle analisi che non può competere con i più blasonati programmi che utilizzano il metodo degli elementi finiti (FEM).
Sul sito ci sono diversi tutorial interessanti.

Uno spazio per VOI

Se avete la passione per il mare e per le barche, da oggi il BLOG mette a disposizione uno spazio per VOI.
Se volete condividere le vostre idee, i vostri progetti, o le vostre esperienze di navigazione inviate una mail a progettazionenautica@gmail.com allegando il materiale e l'autorizzazione a pubblicare il materiale sul blog.

Streets of Monaco

Streets of Monaco è il nome di questo "concept" che è apparso nei giorni scorsi sulle pagine di alcuni giornali.
Una nave di 155 metri di lunghezza che ha in coperta uno scorcio del principato di Monaco non passerebbe certo inosservata.
L'idea di creare una sorta di città galleggiante non è nuova, in altre occasioni si sono viste idee simili anche se nessuna è stata poi realizzata.
Anche in questo caso c'è da scommettere che non sarà facile trovare i fondi, si parla di 700 milioni di sterline, per passare dai primi bozzetti alla fase realizzativa.

PROGETTO DI UNA BARCA A VELA - COEFFICIENTI DI CARENA

In questa terza lezione facciamo una panoramica sui coefficienti di carena che rappresentano un importante elemento di previsione delle prestazioni dello scafo.

Tutorial Orca 3D

In questo breve tutorial viene mostrato come modellare uno scafo di una imbarcazione a vela attraverso il programma ORCA 3D, plug-in di Rhinoceros.
Anche se a me personalmente non piace affatto questo approccio che lascia poco spazio al progettista e rischia di produrre scafi tutti simili e tutti mediocri, penso che possa essere uno strumento utile per fare i primi tentativi di modellazione.

PROGETTAZIONE PARAMETRICA

I programmi parametrici offrono la possibilità di "legare" alcuni elementi secondo alcuni parametri stabiliti dall'utente.
Questo facilita la modifica congiunta degli elementi legati fra loro e accorcia i tempi di progettazione.
Rhinoceros non è un programma parametrico ma adesso è presente sul mercato un plug-in chiamato Rhino Parametrics che colma questa lacuna.
Fra i tutorial particolarmente interessante è quello che mostra come modificare le strutture di una barca a vela.

COPPA AMERICA A SAN FRANCISCO

(ANSA) - PARIGI, 1 GEN - San Francisco e' stata scelta per ospitare la prossima edizione della Coppa America, nel 2013. Lo ha annunciato il comitato organizzatore. I dettagli della manifestazione saranno illustrati il 5 gennaio prossimo. Per la prima volta, nella Coppa America saranno impegnati catamarani di 72 piedi (24 metri). Le regate di selezione cominceranno l'estate prossima. Per la sua edizione n. 34, la manifestazione velistica piu' famosa del mondo torna cosi' negli Usa per la prima volta dal 1995.

L'ANALISI DELLE SUPERFICI DELLO SCAFO

Dopo aver creato la prima versione dello scafo è indispensabile analizzare le superfici e individuare le zone da modificare.
In questo post vediamo quali strumenti e quali osservaioni sono utili a questo scopo.

PROGETTO DI UNA BARCA A VELA - I PRIMI PASSI

In questo post video analizziamo le prime operazioni necessarie a creare lo scafo di una imbarcazione a vela.
Dal disegno in pianta a quello in vista laterale fino alla generazione della superficie 3d.

Buona visione.

VOR 70

La spettacolare regata Volvo Ocean Race ha, fra gli altri, il merito di aver sviluppato delle imbarcazioni con grandi doti di velocità e sicurezza.
L'imbarcazione delle prime edizioni era il VOR 60, barca assai interessante e veloce che però aveva messo in luce alcuni problemi di sicurezza in condizioni meteomarine estreme.
Il monotipo successivo, il VOR 70, ha colmato queste lacune ed ha ulteriormente incrementato le performance di navigazione, cosa per niente scontata.
Ho avuto personalmente la fortuna di navigare su un VOR 60, prima serie, durante un trasferimento all'interno della ARC (Atlantic Rally for Cruiser). Vi assicuro che le prestazioni di queste barche sono davvero esaltanti in tutte le condizioni di vento e mare (non solo con venti sostenuti).
Ritornando al VOR 70 vediamo alcune caratteristiche salienti di questa barca.

Swing Keel, la deriva basculante non è una novità assoluta ma rappresenta senza dubbio un elemento per incrementare drasticamente la velocità della barca. Sbandando la deriva sopravvento si aumenta il momento raddrizzante e si può quindi sostenere un piano velico maggiore o, detto in altro modo, si può ritardare la presa dei terzaroli. Ovviamente non c'è nessuna soluzione che non abbia effetti collaterali indesiderati. Spostando la deriva si sposta il centro di deriva e quindi si altera il bilanciamento dell'imbarcazione. In pratica una imbarcazione è bilanciata quando non ha la tendenza a poggiare od orzare durante la navigazione di bolina. Questo equilibrio è figlio del rapporto fra la posizione del centro velico e quella del centro di deriva, spostando la deriva si altera la posizione di quest'ultimo e quindi bisogna rimediare in qualche modo.
I Dagger Board (derive laterali) servono appunto a riequilibrare il piano di deriva e vengono immersi in maniera alternata, cioè con la deriva sbandata a destra si immerge il dagger di sinistra e viceversa.
Da notare che queste appendici sono leggermente curve per adattarsi meglio allo sbandamento della barca.

Gustatevi questo filmato di un VOR 70 in navigazione...